Unterwegs in München: Tickets, Zonen und der Preis einer Fahrt
Eine Einzelfahrt im Innenraum kostet 3,50 bis 3,80 €, die Tageskarte 8,20 bis 9,20 €. Ab der dritten Fahrt kippt die Rechnung. Dazu die Betriebszeiten, die Barrierefreiheit in Zahlen und die Angaben, die nirgends stehen.
Der Münchner Nahverkehr ist dicht und zuverlässig, aber sein Tarif ist technischer, als die Broschüren zugeben. Diese Seite sammelt die belegten Beträge, jeweils mit Jahr, und sagt dazu, wo sich die Quellen widersprechen.
Zur Größenordnung des Netzes: OpenStreetMap verzeichnet im Stadtgebiet 398 Schienenhaltepunkte und 2 419 Bushaltestellen, Stand 12. September 2026. Die aktuelle Preisliste des Verbunds gilt seit 1. Januar 2026.
Was kostet eine einzelne Fahrt?
Der Preis hängt an der Zahl der durchfahrenen Zonen. Wer im Innenraum bleibt, also im Bereich um Hauptbahnhof, Marienplatz und Theresienwiese, zahlt den untersten Satz.
| Ticket | Preis | Stand |
|---|---|---|
| Einzelfahrt Erwachsener, Innenraum | 3,90 € | 2024 |
| Einzelfahrt Erwachsener, Innenraum | 3,50 bis 3,80 € | 2026 |
| Einzelfahrt über mehrere Zonen | 3,90 bis 5,80 € | 2024 |
| Kurzstrecke, wenige Haltestellen | 1,80 bis 2,10 € | 2024 |
| Kind von 6 bis 14 Jahren | rund 1,90 € | 2024 |
Die beiden ersten Zeilen sehen wie ein Widerspruch aus und sind keiner: es sind zwei aufeinanderfolgende Tarifstufen. Genau deshalb steht in dieser Tabelle bei jeder Zeile ein Jahr.
Wann lohnt sich die Tageskarte?
Ab der dritten Fahrt, und das lässt sich ausrechnen. Die Tageskarte für den Innenraum kostet 8,20 bis 9,20 €, zwei Einzelfahrten kosten zusammen etwa sieben Euro. Die dritte Fahrt ist also der Kipppunkt.
Für Gruppen fällt die Rechnung noch deutlicher aus: eine Gruppenkarte für zwei bis fünf Personen lag 2024 bei 15 bis 18 € am Tag. Zu viert sind das drei bis viereinhalb Euro pro Kopf, also weniger als eine einzige Einzelfahrt.
Alle Tageskarten gelten bis 6 Uhr am Folgetag. Wer abends spät zurückfährt, braucht dafür also kein zweites Ticket, was in den Broschüren selten deutlich steht.
Ein Wort zu den Zahlen, die im Netz kursieren. Für dieselbe Tageskarte finden sich 7,90 bis 14,20 € (2021), 9,20 € (2024), 9,70 € (2025) und 8,20 bis 9,20 € (2026). Das sind keine widersprüchlichen Angaben, sondern vier Stufen und teilweise verschiedene Zonenumfänge.
Wer den Innenraum verlässt, etwa für ein Ziel am Stadtrand, landet bei der Tageskarte für mehrere Zonen: 10,00 bis 11,50 €. Für längere Aufenthalte gibt es Zeitkarten: rund 60 bis 70 € im Monat, rund 600 bis 750 € im Jahr. In touristischen Unterlagen steht darüber fast nie etwas.
Bevor Sie die Zonen durchrechnen: die Zone entscheidet über den Ticketpreis, die Adresse über die Zahl der Fahrten. Eine Unterkunft im Innenraum spart beides. Die Häuser in München nach Lage und Preis lassen sich auf der Karte mit den U- und S-Bahn-Linien abgleichen, bevor Sie sich für ein Viertel entscheiden.
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Die Streifenkarte ist ein Mehrfahrtenticket, bei dem je nach Strecke mehrere Streifen entwertet werden. Für eine normale Fahrt im Innenraum sind es zwei.
Beim Preis widersprechen sich die Quellen offen: ein Tarifblatt nennt 17,00 € für zehn Streifen im Jahr 2024, eine weiterhin erreichbare Verbundseite 18,70 €. Ohne Angabe des Geltungsbeginns lässt sich das nicht auflösen, es sind mit hoher Wahrscheinlichkeit zwei Stufen nacheinander.
Praktisch heißt das: rechnen Sie mit dem höheren Wert und prüfen Sie den Automatenpreis. Wer einem nicht datierten Reiseführer folgt, zahlt regelmäßig fünfzig Cent bis einen Euro mehr als erwartet.
Entwerten, sonst zählt der Fahrschein nicht
Papiertickets und Streifenkarten müssen vor Fahrtantritt am Entwerter gestempelt werden. Ein gekauftes, aber nicht entwertetes Ticket gilt bei der Kontrolle als kein Ticket, und kontrolliert wird häufig, oft in Zivil.
Den Betrag des erhöhten Beförderungsentgelts nennt kein öffentliches MVV-Dokument, das wir gefunden haben. Reiseführer setzen rund 60 € an, in Anlehnung an die übliche deutsche Praxis. Wir geben die Zahl als das wieder, was sie ist: eine Größenordnung aus zweiter Hand, nicht ein bestätigter Tarif.
Betriebszeiten und Nachtverkehr
- Betriebsbeginn: zwischen 4.30 und 5 Uhr auf den meisten Linien.
- Letzte U-Bahn werktags: gegen 1 bis 1.30 Uhr.
- Nachtlinien: Takt von 30 bis 60 Minuten, nicht auf allen Linien.
- Feiertage: in der Regel Sonntagsfahrplan, ohne dass es eine zentrale Tabelle dazu gäbe.
Zum Oktoberfest wird das Angebot zur Theresienwiese verstärkt. Wie stark, mit welchem Takt und in welchem Zeitfenster, steht nirgends in Zahlen: die Kommunikation bleibt bei „häufigere Fahrten“.
Barrierefreiheit in Zahlen
München steht gut da, und die Zahlen sind ungewöhnlich konkret. Bei der S-Bahn sind über 80 Prozent der 150 Stationen barrierefrei, rund 90 Prozent der Fahrgäste haben einen stufenfreien Zugang zum Bahnsteig und in den Zug.
Bei der Tram waren 2022 genau 126 von 148 Haltestellen rollstuhlgerecht, also gut 85 Prozent. Für die U-Bahn nennt ein Reiseführer 2026 alle 100 Stationen als stufenfrei; MVG und MVV bestätigen diese Formulierung in ihren eigenen Unterlagen nicht, also behandeln wir sie als strittig.
Ein kostenloser Begleitservice lässt sich buchen, werktags von 8 bis 18 Uhr, mit zwei Tage Vorlauf. Für eine spontane Stadtbesichtigung ist dieser Vorlauf der eigentliche Haken, und genau darüber schweigen die Broschüren.
Ein Punkt, der oft verkürzt wiedergegeben wird: die Freifahrt für schwerbehinderte Menschen im MVV ist nicht voraussetzungslos. Sie verlangt einen deutschen Schwerbehindertenausweis und eine kostenpflichtige Wertmarke, 80 € im Jahr oder 40 € für sechs Monate.
Für Reisende mit einem Behindertenausweis aus einem anderen Land gibt es kein dokumentiertes Gegenstück. Sie zahlen den normalen Fahrpreis, und das steht auf keiner Willkommensseite.
Die Lücken, die der Verbund nicht schließt
- Das Bußgeld. Kein öffentliches MVV-Dokument nennt den Betrag für das Fahren ohne gültigen Fahrschein.
- Ausländische Karten. Welche Automaten welche Kartentypen annehmen, ist nirgends aufgeschlüsselt. Bargeld mitzunehmen bleibt der sichere Weg.
- Aufzugsausfälle. Es gibt Karten der barrierefreien Stationen, aber keine Statistik darüber, wie oft ein Aufzug tatsächlich steht.
- Auslastung zur Wiesn. Dass die Züge zur Theresienwiese abends voll sind, ist unbestritten. Zahlen dazu veröffentlicht niemand.
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Wer mit dem Auto anreist, vergleicht zuerst die Park-and-Ride-Anlagen und erst dann die Parkhauspreise in der Innenstadt. Die Netz- und Linienpläne zum Mitnehmen stehen im Überblick über die Fahrplanmedien, die Geografie dahinter im Stadtplan mit den Vierteln.
Quellen
Quellen: MVV-Tarifblatt „Einzelfahrt, Tages- und Streifenkarten“ (Ausgabe 2024), Ticket- und Preisübersicht des MVV mit Geltung ab 1. Januar 2026, Seite „Single Day Ticket“ des MVV (Stand 2025), Broschüre „Discovering Munich“ des MVV (2021) für die ältere Tarifstufe.
Weiter: s-bahn-muenchen.de für die Barrierefreiheit der S-Bahn (Stand 2026), muenchenunterwegs.de für die Tram-Haltestellen und den Begleitservice (2022), oktoberfest.de für die Hinweise zu Fahrzeiten und Tarifen während der Wiesn, roammate.eu für die Betriebszeiten 2026.
Die Zahl der Halte stammt aus OpenStreetMap über die Overpass-API, Fläche 3600062428, Stand 12. September 2026. Der MVV passt seine Preise meist zum Jahreswechsel an: prüfen Sie den Automatenpreis vor der Abfahrt.
Häufige Fragen
Was kostet eine Einzelfahrt in München?
Ab wann lohnt sich die Tageskarte in München?
Bis wann gilt eine Tageskarte in München?
Muss man MVV-Tickets entwerten?
Wie barrierefrei ist der Münchner Nahverkehr?
Wie lange fährt die U-Bahn in München abends?
Sophie Hartinger
Sophie arbeitete fünf Jahre an der Rezeption eines Hotels in der Innenstadt und beantwortete täglich dieselben Fragen zu Parkhäusern und U-Bahn. Sie schreibt die Seiten, die sie ihren Gästen gern in die Hand gedrückt hätte. Jeden Preis prüft sie beim Betreiber, nie in einem Reiseführer.
